很多旅客都是中老年人，曼联米兰船员很多是外籍不会说中文，曼联米兰沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

此外，有意要价约大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。准备充分，岁中森林意味着在实施时需要临时考虑的问题要少得多。

直到写书写到第5个年头，场达他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，场达和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。第一个主要原因：尼洛项目越大，尼洛政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。其实不仅仅是大型建筑，曼联米兰无形的项目(比如一部大制作的电影一部电视剧，曼联米兰甚至一个重要的创业项目)也都需要充分的准备，这也是为什么为了拍摄《繁花》，王家卫要十年磨一剑。

此外，有意要价约理解这些案例的分布状况也很重要。庞大项目常常被认为是独一无二的，岁中森林但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。

准备是安全港，场达花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。

尼洛计划赶不上变化就是这个意思。不仅如此，曼联米兰九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

在谈到对上述业务的增长预期时，有意要价约高禄峰预计，有意要价约全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。事实上，岁中森林电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，岁中森林当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，场达谈及了对公司未来的规划以及思考，场达从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。在去年102.2亿元营业收入中，尼洛海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。